低代码平台助力汽车企业数字化转型

郑州日产的企业背景

郑州日产作为全价值链整车制造企业，分享嘉宾回顾了近30年的发展历程，从合资企业到具备自主研发与能力输出，通过Z9车型及双品牌战略在国内皮卡市场稳居前列，并依托赛事参与与海外拓展，在45个国家和地区建立销售与服务网络。

汽车行业数字化转型的紧迫性与必要性

在信息化驱动的百年大变局中，汽车行业的核心竞争力正从传统制造转向软件、算力与生态体系，用户对个性化与持续优化的体验要求不断提升，新势力车企加速迭代、重塑竞争格局，利润模式也从一次性交付走向全生命周期服务收费，数字化转型已成为传统车企必须作答的时代命题。

数字化转型中的低代码零代码破局之路

面对既有大量传统系统、又要快速响应业务创新的现实矛盾，郑州日产在总结过往信息化建设经验的基础上，引入低代码、零代码平台作为第二数字化平台，以统一技术底座、打通数据、降低管理成本，并通过可视化方式拉近业务与IT之间的协作距离。

低成本易用平台助力业务创新与效率提升

在平台选型过程中，团队重点关注低成本、易用性与业务可参与度。基于HAP，业务人员可以在数小时到两三天内完成流程与表单的调整与验证，经过培训即可自主搭建应用。企业以“三阶段推进”的方式逐步放大平台价值，目标是将其打造为面向一线业务的日常数据与流程管理工具。

项目管理与业务优化案例实践

围绕项目管理、前期业务管理及设备全生命周期管理，郑州日产构建了多套基于低代码平台的应用体系：通过重新设计项目管理系统提升协同效率，通过保留Excel使用习惯的线上化方案优化早期业务流程，并以设备主数据与二维码采集为基础，实现从采购、使用到维修、报废的全流程数字化。

HAP助力企业数字化转型成效显著

依托HAP，郑州日产已搭建四十余个应用，沉淀近两百万条业务数据，业务部门自建应用占比接近一半，开发与迭代效率显著提升，IT成本有效控制，数字化人才培养初具规模，为后续业务创新打下基础。

深化数字化转型：平台治理与AI融合

在现有成果基础上，郑州日产将进一步强化平台治理与培训体系，推动零代码文化在业务侧生根发芽，并探索将AI能力与第二平台深度融合，构建更智能的应用场景，以“小平台，大作为”的方式支撑企业未来的持续创新。

郑州日产汽车有限公司 数字化团队负责人 王飞 00:05

大家上午好，非常荣幸今天能参与这个盛会，和大家一块分享一下郑州日产在数字化转型中，零/低代码平台助力我们汽车行业转型的一个案例。首先介绍一下我们郑州日产。郑州日产是一家全价值链的整车制造企业，目前是国家高新技术企业。今年也在本月刚刚挂牌日本日产LCV研发基地，实现了自主能力的一个输出。

郑州日产汽车有限公司 数字化团队负责人 王飞 00:35

我们回顾郑州日产30年的发展历史，经历了四个重要的历史时期。93年郑州日产成立，也是日本日产在中国第一家整车合资企业。99年我们引入了日产皮卡，并迅速占领了高端市场50%的一个份额。03年我们的帕拉丁下线，这个车也是一个经典车型。此后连续多年我们参加达喀尔拉力赛等国际赛事，都取得了非常不错的成绩，也进一步展示了我们车辆的一个实力。

郑州日产汽车有限公司 数字化团队负责人 王飞 01:16

2017年我们高端SUV级皮卡纳瓦拉正式下线。现在进入了一个转型时期，2024年我们郑州日产自主研发了Z9这样一个车型。同年，郑州日产皮卡“双子星”在上海车展亮相。郑州日产的产业布局目前实行的是双品牌发展战略，我们目前同时拥有NISSAN品牌和东风品牌两大车系，产品涉及到燃油和新能源两个体系，拥有5款主销车型和众多的延伸版本，多年稳居国内皮卡市场的前三位。同时我们也提供个性化定制的一个改装服务，在行业里面也提供了众多的一些专用车型，能够提供相应的警用系列、工程系列、应急系列，包括休闲旅游、房车等车型。这些行业与我们深度合作，这也展现了我们在柔性化生产方面的一个实力。营销体系方面，目前在全国有二百多家一级经销商，450多家二级经销网络，四百多家售后服务站，形成了集整车销售与售后服务为一体的这样一个销售体系网络。

郑州日产汽车有限公司 数字化团队负责人 王飞 02:43

2015年之后我们也利用国产车和国内车手多次参加环塔拉力赛等多项赛事，展现了郑州日产整车的技术实力。同时在15年也在云南建立了“皮卡村”这样一个品牌文化IP。目前相关的车型在国内市场获得了广泛的口碑传播，同时我们在海外也实现了45个国家和地区这样一个突破。

郑州日产汽车有限公司 数字化团队负责人 王飞 03:15

回到正题，我们为什么要进行数字化转型？郑州日产是一家传统的汽车制造企业。就目前而言，汽车行业正在迎来百年的大变局，主要来源于四个方面的一些变化。

郑州日产汽车有限公司 数字化团队负责人 王飞 03:31

第一个是游戏规则的一个变化。信息化目前正在重塑着汽车的价值定义。过去的一辆车，可能70%的价值来源于发动机、底盘和车身，现在核心的竞争力越来越取决于软件、算力和生态。所以说软件正在成为主体，硬件更多成为软件的一个载体。

第二，在用户体验上也实现了一个颠覆。用户现在买一辆车，更多的不是说买一个硬件，而是要买一个能够持续进行优化、实现个性化深度定制的智能伙伴。如果这个车辆没法进行OTA升级，没有智能座舱，就像现在我们的手机一样，可能就会像功能机一样逐步被淘汰。

郑州日产汽车有限公司 数字化团队负责人 王飞 04:24

第三个是竞争格局的一个颠覆。像特斯拉这些新势力车企向我们说明了，汽车不仅仅是一个硬件，可能更多是带着人类的一个智能终端。他们的迭代速度是非常快的，甚至数月、数周就能实现一次迭代。我们这种传统车企，很多时候要以“年”为单位进行迭代，所以说这给我们带来了一个降维打击式的竞争压力。

第四个就是利润模式的一个颠覆。汽车现在从“一锤子买卖”逐渐转向全生命周期的一个持续收费，消费者开始为订阅服务买单，车企也从只卖车，转向通过用好汽车产生的数据来提供好服务。所以说没有数字化能力，就只能眼睁睁看着机会流失。对我们而言，数字化转型现在不仅仅是一个选择题，更是一个必答题。

郑州日产汽车有限公司 数字化团队负责人 王飞 05:21

那从内部来讲，郑州日产我们的优化发展也经历了四个阶段。这四个阶段里面，第一个阶段实现了从无到有的突破，建立了产销存线上化的一个管理。第二和第三阶段我们可能是从“有到全”的这样一个突破，构建了整个全价值链的应用系统，整体信息化水平也很高。

但是正是因为我们这么多应用系统，都是基于传统架构构建的，反而成了我们现在在数字化转型过程中一个沉重的包袱。为什么呢？现在这些系统因为是基于传统架构进行构建，和现在业务要求我们“迅速搭建、迅速迭代”这样一个需求其实是相悖的，我们没办法快速适应、快速响应业务需求的产生，所以说矛盾就产生了。

郑州日产汽车有限公司 数字化团队负责人 王飞 06:18

那么现在我们面临的是什么问题？就是IT和业务之间存在这样一个比较突出的对立矛盾点。一方面是业务部门渴望数字化“武器”快、准、灵；而另一方面，我们IT部门受制于现有的架构体系，陷入了“慢、贵、难”这样一个处境。

郑州日产汽车有限公司 数字化团队负责人 王飞 06:41

主要集中在几个方面。

第一个就是速度。业务部门希望小步快跑，快速迭代，有些创新马上就要进行试用。但是我们一个简单报表或者一个功能开发，往往都需要数周甚至数月的时间去响应，这和业务的预期是完全对立的。

第二个是成本与风险的一个困境。业务部门希望能够低成本、低风险地进行试错，但是传统的开发模式，可能要经过昂贵的投入才能实现业务想要的一个功能，而这个功能出来以后是不是业务真正需要的，还有待商榷。

第三个就是协作之困。业务可能觉得IT不懂业务，你做出来的东西不是我想要的；IT则觉得业务没有把需求提清楚，所以我开发出来和你说的不一样。最后经常就变成不是业务真正达到预期想要的那个东西。

郑州日产汽车有限公司 数字化团队负责人 王飞 07:40

在这种情况下，我们也体会到，在现有的过程中急需打破这种状态，进行数字化的转型。零/低代码这样一个选型，给我们提供了破局思路。从管理上我们看到了它能给我们带来的管理价值：

第一是平台统一，所有应用建立在一个平台上，数据天然互通，能降低管理成本。第二是协作，因为它提供了一个可视化的工作空间，所以能让业务人员在我们开发阶段，就能看到我们要开发的成果，理解和参与到这个搭建过程中，减少预期差异。第三个就是简单易用。这个产品不仅IT能用，业务也可以进行低成本的使用，快速验证新想法，修改流程和表单，其实很多需求只需要数个小时或者两三天的时间就能完成。技术门槛也很低，业务部门也可以使用，相当于赋予了他们创造价值的工具，能催生来自一线的一些创新应用。

郑州日产汽车有限公司 数字化团队负责人 王飞 09:05

基于这个需求，我们在选型时候也制定了一些标准，这些标准其实无外乎：能不能私有化部署？原厂的服务好不好？这个产品是否简单易用？在实际使用过程中有两件事打动了我们。明道云这个产品，实际上我们当时是经过培训后开始使用的，短短半个小时的培训，就让我们的人员具备了快速搭建应用的一个能力。另外在实际使用过程中，发现了一个问题，去咨询明道云的工程师，很快就得到了答复和解决。所以这两件事也促使我们下定决心，跟明道云进行合作。正是我们想要的这样一个产品：一个是简单易用，另外一个是服务高效。

郑州日产汽车有限公司 数字化团队负责人 王飞 09:48

所以说选定产品以后，我们也制定了未来的一个发展计划。初期在2024年我们引入，希望通过三个月到半年的时间，以供应商为主导，实现产品能力固化落地，让大家看到效果。第二个阶段是在此后的1到2年时间里，我们希望以IT为主导、供应商作为支持，全面铺开应用的一个构建，能够让大家看到实际的价值产生。第三个阶段就是在2026年之后，我们希望以业务为主导，IT加供应商作为辅助，全面展开这样一个搭建。最终我们希望将这类低成本平台打造成业务赋能的一个数据日常管理工具，实现效率提升。

郑州日产汽车有限公司 数字化团队负责人 王飞 10:35

实际应用效果方面，我们有三个案例，也做一些分享。

第一个案例，也是第一个见到效果的项目，就是项目管理。说到项目管理大家可能都会头痛。因为我们在整个开发过程中的项目管理，其实原来也有系统，但是大家都觉得这个系统应用得很复杂，各种配置、各种管控都很严格，所以最后大家不用了，又退回到Excel和人工管理的时代。那么项目经理就很“倒霉”，每天大量的时间用来打电话、发信息去咨询进度，项目整个进程其实是不透明的。

郑州日产汽车有限公司 数字化团队负责人 王飞 11:15

通过HAP平台我们量身定制了一个项目管理应用，核心是让信息流动起来。通过一个可视化的看板，所有任务、负责人一目了然，卡点也能够实现共享，大家能看到问题在哪。另外，实现了审批流程和产出物的绑定，从计划开始到最后计划结束，形成了一个闭环的管理。效果也很明显，整体项目协作效率提升了将近63%，项目经理也从原来的“催委员”回归到一个管理专家。目前已经带来将近170万的这样一个收益。所以说这是第一次胜仗，也增强了我们的信心。

郑州日产汽车有限公司 数字化团队负责人 王飞 12:01

第二个案例是前期BOM的管理，这个痛点其实也很明显。因为前期BOM涉及到整车开发定型阶段，数据量很大。我们现在是日系企业合作，所以现有系统之间也没有完全打通。由于缺少系统接口，我们的数据就在几个系统之间来回传递。因为数据量大，涉及的人员也很多，就很难统一，版本也很混乱，所以效率一方面很低，另一方面准确率也不高，是业务部门长期的一个痛点。

郑州日产汽车有限公司 数字化团队负责人 王飞 12:35

用明道云我们构建了新系统，通过这个系统既保持了业务原有的Excel这种简便的操作习惯，另一方面实现了全员在线的一个管理，线下的BOM管控实现了线上化。这个项目最后产生的成果是，效率将近提升了50%，数据精度提升了5%，带来了巨大的一些质量和管控成本的优势，节约了将近八十多万的这样一个隐形成本。

郑州日产汽车有限公司 数字化团队负责人 王飞 13:05

第三个项目是设备全生命周期管理。我们业务的痛点，实际上在工厂保全部门，目前还是“救火式”的一个模式，全靠人工运作，管理效率很低。而且最大的问题是知识无法沉淀。有经验的老师傅如果离职了，这些经验可能就带走了，也传递不下来，所以说导致管理水平直线下降。虽然我们有一套完整的体系，但是确实从管理上还是有待改善。

郑州日产汽车有限公司 数字化团队负责人 王飞 13:35

我们通过明道云搭建了这样一个信息系统，实现了设备从采购、管理、维修到更换整个全生命周期的管理。员工现在通过手机对二维码扫描，就能实现对设备信息的采集和设备保养计划的点检，系统也能自动生成相应的保养计划，到了这个计划节点以后，工程师就可以按计划随时进行保养。现在因为这个系统刚上线，我们设定了初步目标，希望通过这个系统后期的运作，故障率降低10%，停线损失削减10%。

郑州日产汽车有限公司 数字化团队负责人 王飞 14:17

所以说这三个项目一开始各有特色，但是整体来讲，它涵盖了研发领域、制造领域这些核心领域的应用。这也侧面体现了明道云这个产品的一个应用实力和能力，给了我们信心，我们认为转型之路确实选对了。自2024年9月开始到目前的一年时间，我们已经搭建了四十多个应用，实现了180多万条的数据处理。这里面也离不开明道云给我们提供的一系列培训和支持。一年时间里，我们开展了十多场培训，涵盖了两百多名搭建人员，所以整体来讲效果还是很明显的。

郑州日产汽车有限公司 数字化团队负责人 王飞 15:03

首先在组织上，数字化人才培养现在基本上已经形成规模，越来越多的人参与到其中来。第二，从上面几个案例能看到，实际上应用开发速度和迭代效率明显提升。第三个就是节省了大量成本，很多应用其实并没有额外花钱，我们都是自己搭建的。刚才提到的四十多个应用里面，将近有一半是业务自主搭建的，原来很多压在IT部门的需求，现在业务部门自己就能搞定，也推动了业务创新。

郑州日产汽车有限公司 数字化团队负责人 王飞 15:34

我们当然也面临着一些挑战。比如说在应用实践过程中，我们如何科学地度量这些应用的成果，证明数字化带来的价值？如何实现安全和合规的保障？

展望未来，我们也有几个明确方向：第一个就是深化平台治理和培训体系，培养更多的人能够参与进来，成为数字化人才；第二个是推广零代码的文化，让更多的业务人员能够搭建更多的优秀应用出来；同时，正如前面几位老师提到的AI能力，我们也希望把AI能力和我们的低代码平台结合起来，进一步打造更加智能的应用，提升效率。

郑州日产汽车有限公司 数字化团队负责人 王飞 16:20

通过今年的合作我们也有一些感受。最大的感受是，在产品应用过程中的这些应用，确实给我们带来了很直观的效果提升。另外，这个应用平台本身也体现了几点优势：第一是敏捷性，速度很快，因为实际上我们业务经过培训以后，能很快地实现应用搭建并投入使用；第二是成本很低，相比之前传统的应用搭建，除了账号费用以外，很多应用基本不用额外花钱就能实现；第三个，原来业务只是提需求的，现在他们也变成了开发者，大量业务人员深入到应用搭建里面去，员工的数字化思维也在不断加强。

郑州日产汽车有限公司 数字化团队负责人 王飞 17:15

所以说总结一句话，就是“小平台，大作为；快速试错，持续创新”。郑州日产目前也正处于大转型的重要时期，我们也相信，和明道云这些优秀的供应商合作，能够让我们目前存在的一些信息化瓶颈，迅速转换成数字化优势，推动郑州日产数字化转型的一个快速提升，让郑州日产整个数字化水平再迈上一个新的台阶。分享以上，谢谢大家。