内容来自演讲：孙竞｜加特可（广州）自动变速箱有限公司｜信息部部长
声明：以下内容由AI生成，请注意甄别
摘要
加特可（广州）自动变速箱有限公司是一家历史悠久的日企，成立于 1970 年，现已成为全球变速器销量达到 1.29 亿台的大企业。面对传统燃油车市场的变革，公司积极转型，筹划在美国和英国建立新能源工厂，并在中国黄埔区设有子公司。加特可在数字化转型过程中，经历了从建立业务流程、数据优化到重视数据集成和中台搭建的阶段。为应对高昂的定制开发成本和漫长的开发周期，公司转向低代码平台，最终选择了明道云。明道云因其与企业微信的无缝整合、强大的数据集成能力和高度适应企业需求的灵活性，获得了高度评价。此外，明道云在 AI 应用和多语言支持方面也展现出潜力。通过与明道云的合作，加特可实现了系统的高效整合、快速迭代，并显著节约了成本，提升了业务灵活性。
章节速览
传统制造业在新能源冲击下的转型思考
孙竞介绍了加特可作为一家老牌日本制造型企业，在面对新能源汽车冲击时的转型策略。公司前身是 1970 年成立的日本自动变速箱有限公司，由日产、马自达和福特合资成立，已在全球销售1亿2900万台变速器。面对新能源变革，加特可在美英筹划新能源工厂，并在广州的子公司拓展变速器以外的业务，如研磨、AGV、齿轮加工及管理咨询等。同时，孙竞所在的部门还负责为日本总部开发软件，以适应行业变化。
公司数字化转型的历程与策略
从建厂初期，公司专注于通过系统来快速搭建可靠的业务过程，标准化生产方式。随着发展，重点转向了流程优化和数据集成，搭建统一门户和中台，以低成本、灵活应对业务变化。当前，公司正经历变革期，重点建设云到云、低代码平台，实现全员推进系统搭建与优化，以适应快速变化的业务环境。
选择明道云低代码平台的决策过程
该对话详细描述了在导入明道云HAP超级应用平台之前，公司面对的痛点，包括现有系统的高开发成本、长周期和不能灵活满足业务需求的问题。此外，还提到了在选择明道云之前，已经尝试了其他低代码平台，如背靠腾讯生态的平台和一个日本集团内部使用的平台，但这些平台在私有化成本、功能完善度以及适应中国使用习惯和需求方面存在不足。最终，明道云因其在私有化部署、功能完善度、使用习惯适应性、接口和服务整合等方面的优势，被选为最合适的零代码平台。
利用明道云HAP实现成本优化与功能创新
演讲者介绍了将旧系统迁移至明道云的过程，强调了成本节省和功能创新。通过使用明道云，不仅复刻了原有系统的功能，还实现了新需求的开发，总成本远低于旧系统的运维费用。此外，演讲者强调了系统整合能力，通过配置而非编码，成功将新系统与现有系统如财务、中台、统一门户等无缝连接，提升了用户体验。最后，演讲者分享了在 AI 领域的尝试，包括私有模型库的搭建和 AI 赋能的表单开发，以及明道云 6.0 版本的 AI 功能，如表单生成和多语言翻译，展示了其在实际应用中的潜力。
要点回顾
加特可公司在数字化转型上的思路和历程是怎样的？
加特可公司在数字化转型初期重点在于快速搭建可靠且标准化的业务流程，借鉴了日本丰田等企业的生产方式。随着发展，公司逐渐转向运用数据优化流程，建设统一门户、数据集成和中台系统，以适应业务变化的需求。
面对当前的变革期，加特可公司如何应对？
在当前变革期，加特可公司意识到必须灵活应对业务变化，降低成本，采用低成本、低代码的平台化建设方式，推动全员参与优化系统，确保公司能迅速根据业务需求调整系统。
加特可公司如何接触到明道云并寻求解决方案？
加特可公司在导入多种系统后，发现原有的一些软件包（如 SAP 等）维护成本高、周期长，无法满足公司快速调整和应对业务变化的需求。因此，加特可开始寻找新的解决方案，最终接触到明道云，以寻求更灵活、高效的管理与协作工具来适应其业务发展需求。
在选择明道云之前，加特可是否已经使用过低代码平台？为何选择明道云？
在接触明道云之前，我们已经在使用一个基于腾讯生态的低代码 SaaS 应用平台。因为日本企业对数据安全保护能力存在疑虑，所以要求使用私有化部署。但原有腾讯生态平台私有化成本高、功能不如原版好，且不支持一些特定接口和服务，因此最终选择了明道云。
明道云导入的背景是什么？
明道云导入的背景是在全公司推行微信办公时，由于疫情和对企业微信整合的需求，我们寻找了一个低代码平台来迅速搭建应用，而明道云因其对企业微信的完美整合而被选中。
明道云在成本方面的优势体现在哪里？
明道云的成本优势在于复刻原有系统及新增需求时，云服务费用加上新系统的开发费用远低于原系统的年运维费，主要是因为购买的是外部用户的账号，定价与内部用户不同，核算下来成本较低。
明道云在系统整合方面的表现如何？
明道云的零代码整合能力非常出色，可以轻松连接现有的诸如财务系统（NC 系统）、统一门户以及其他内部平台，实现无缝对接，用户体验上几乎没有感知到新增了系统。
明道云是否支持 AI 开发和多语言翻译功能？
明道云支持 AI 赋能，能够将 AI 模型应用于表单填写内容分析和校验，同时也支持多语言 AI 翻译功能，能够方便地为不同语言需求的用户提供服务。
明道云的迭代速度如何？未来有哪些期待？
明道云的迭代速度很快，除了作为连接工具外，现在已发展到可以实现物流等更深层次链接，覆盖从一般供应商到所有供应商的服务。我们期待明道云未来有更多的新功能和应用场景。
演讲原文
加特可（广州）自动变速箱有限公司信息部部长孙竞 00:10
大家好，我是加特可的孙竞。非常荣幸能有这个机会，跟大家分享我们对制造业转型的一些思考，以及我们与明道云的故事。先介绍一下我们公司，可能大家对加特可比较陌生，尤其是不在汽车行业或了解不深的朋友。从公司名字就能看出，我们是一家日企，也是今天分享会唯一一家外资企业。邀请函上提到，我们是老牌制造型企业。究竟有多 “老” 呢？我们前身是日本自动变速箱有限公司，成立于 1970 年，由日产自动车、马自达和福特合资组建。目前，我们在全球累计销售了 1 亿 2900 万台变速器。
加特可（广州）自动变速箱有限公司信息部部长孙竞 01:23
公司总部位于日本福冈，目前员工约 12500 人。这是我们的一些厂房，我们在墨西哥也有工厂。今年大家知道，传统燃油车行业不可避免受到变革影响，所以我们在美国和英国也在筹划新能源工厂。
加特可（广州）自动变速箱有限公司信息部部长孙竞 01:54
这是我们广州的子公司，我就在这家子公司工作，目前员工约 1000 人，我们和明道云很近，也在黄埔区。这些是我们的产品，就不展开了，对汽车不感兴趣的话可能看不出是什么。接下来要说的是，由于燃油车受到新能源的巨大冲击，我们现在也在拓展变速器以外的业务，包括研磨、AGV、齿轮加工等，还有管理咨询。我所在的部门也在帮日本总部做一些软件开发，我觉得这有一定代表性。
加特可（广州）自动变速箱有限公司信息部部长孙竞 02:43
这是我们公司不同时期的数字化转型思路。如果在座有汽车零部件行业的同仁，应该会有感触。最初建厂时，我们数字化的重点是快速搭建可靠的业务流程。其实日本制造业都类似，比如丰田有精益生产，我们也有一套名为 “集” 的生产方式。如何实现标准化？就是通过系统对流程进行标准化。所以我们一开始就上线了所有支撑业务的系统。
加特可（广州）自动变速箱有限公司信息部部长孙竞 03:33
这是初期（2007 年前后）IT 部门在做的事。后来公司发展成熟，我们开始思考如何利用数据优化流程，这时重点转向统一门户、数据集成和中台搭建。
加特可（广州）自动变速箱有限公司信息部部长孙竞 04:00
现在说是 “变革期”，但实际上大家都知道，我们正经历痛苦的转型。我这里有张图片，第一眼看到它，大家觉得像什么？看过《三体》吗？有点像 “水滴”，我个人觉得心目中的 “水滴” 就该是这样。
加特可（广州）自动变速箱有限公司信息部部长孙竞 04:26
这是日本总公司官网更换的图片，上面有句日文，翻译过来是 “享受变化”。这是百年一遇的变革期，不仅中国在说，日本也在说。所以集团提出，大家要拥抱变化，不要一成不变。
加特可（广州）自动变速箱有限公司信息部部长孙竞 04:53
举个例子，我们以前的现场 MES 系统用了十几年，一个新功能都没上过。但现在公司意识到，这样的成本和灵活性根本无法应对市场竞争，尤其是中国市场的冲击，可能连生存都成问题。所以现在重点转向低成本、灵活应对业务变化。
加特可（广州）自动变速箱有限公司信息部部长孙竞 05:20
下面的重点项目和核心推动人员很能说明问题。首先，推动项目不能再依赖庞大复杂的系统，修改成本高，应对新变化需要上线新系统，所以我们需要平台化。现在重点包括云到云、低代码 / 零代码平台建设。以前跟公司申请上线单个系统，现在告诉公司我们有一个平台，能让所有系统通过平台搭建，从公司角度看，总体成本更容易接受。
加特可（广州）自动变速箱有限公司信息部部长孙竞 06:11
同时，在灵活应对业务变化的过程中，需要全员推进。最初是合作伙伴（如 SAP 专家）主导，成熟期由 IT 部门通过平台内部优化，现在则需要全公司业务前线人员根据业务变化迅速调整系统，这也是行业共识。
加特可（广州）自动变速箱有限公司信息部部长孙竞 06:50
接下来说说我们如何结识明道云，以及为什么选择它。如前所述，我们初期导入了很多系统，比如 NC、SM9 软件包等。痛点很明显：业务需求一旦复杂，交给软件包维护厂商开发，成本极高，周期极长，完全无法满足我们快速调整系统的需求。所以我们开始寻找其他解决方案，日本企业做决策不能拍脑袋，必须对比多家供应商的方案。
加特可（广州）自动变速箱有限公司信息部部长孙竞 07:10
其实在接触明道云之前，我们已经在用低代码平台 —— 左边这个背靠腾讯生态的低代码 SaaS 应用，这是第一个对比方案。第二个方案是日本集团内部使用的低代码平台，毕竟向日本总部汇报时会被问到 “为什么不用集团内部平台”，所以也纳入对比。如果大家考虑海外平台，也可以参考。
加特可（广州）自动变速箱有限公司信息部部长孙竞 09:09
最后是明道云。看起来像是在推荐明道云，但背后有逻辑支撑。首先，腾讯生态的低代码平台导入背景是全公司推行微信办公，疫情期间需要快速搭建应用，它对企业微信的整合功能非常完美。
加特可（广州）自动变速箱有限公司信息部部长孙竞 09:50
但问题在于，我们使用的 SAP 系统涉及敏感数据（如价格信息），日本企业对中国数据中心的安全保护能力存疑，要求私有化部署。这时发现，腾讯生态平台的私有化成本高，功能也不如 SaaS 版本完善。中间这个日本集团内部平台，就像第一次用 YouTube 会不习惯一样，使用习惯和逻辑与国内差异很大，整合的接口和服务多为海外资源，连企业微信通讯录同步接口都没有，根本无法使用。最终我们选择了明道云专业版，以下从五个方面对比说明优势。
加特可（广州）自动变速箱有限公司信息部部长孙竞 11:42
首先是成本优化。我们需要将旧系统复刻到明道云平台，用户（采购部门）提出了一个复杂需求（具体内容不展开，懂采购的朋友可以看看）。这个需求之前向原厂商提出时，对方开出天价二次开发费用。而用明道云开发，包括功能复刻和新需求开发，总成本加起来还不到原系统一年的运维费，这让我们非常惊喜。
加特可（广州）自动变速箱有限公司信息部部长孙竞 12:32
关键在于：我们的 SAP 系统主要面向外部用户（内部采购人员仅少数），明道云外部用户账号定价与内部用户不同，最终成本核算远超预期。
加特可（广州）自动变速箱有限公司信息部部长孙竞 12:55
第二是系统整合能力。我们有很多旧系统，如财务 NC 系统、中台、统一门户等，不想因为新系统增加用户记忆密码的负担。明道云的零代码整合能力非常出色，90% 通过配置即可连接现有系统（零售网关、统一门户、验证平台、中台、数据仓库等），终端用户几乎感觉不到新增了系统，只是在统一门户多了一个应用。
加特可（广州）自动变速箱有限公司信息部部长孙竞 14:31
关于 AI 应用，我们去年开始尝试，通过 VIM 搭建了私有模型库，也在用一些 NLP 方案。当时明道云版本尚未集成 AI 接口，但我们仅用 15 分钟就完成了 POC（概念验证），因为接口逻辑清晰。现在我们的表单实现了 AI 赋能，可通过表单内容调用大模型分析或校验。最近体验了 6.0 版本的 AI 功能，如表单生成、前端控件零代码生成，实际用例中效果显著。还有多语言 AI 翻译功能，我们只需做好中文界面，连接后台模型，点击智能翻译即可生成日文界面，满足十位日本员工需求，非常实用。
加特可（广州）自动变速箱有限公司信息部部长孙竞 16:05
最后想说，明道云从最初的三流连接（信息流、资金流、物流），现在已拓展到物流全链条（从一般供应商到所有供应商）。明道云迭代速度很快，我们不断尝试新功能，相信未来会有更多应用场景落地。我们非常期待明道云未来的发展。我的分享到此结束，谢谢大家。
